Info

s/y Postjaktens historia och byggandet av upplevelsepaketet

Genast efter grundandet av föreningen började Traditionsfartygsföreningen Skutan r.f. söka en passande fartygstyp för Kvarkens steniga och grunda vatten. Med hjälp av den dåvarande museidirektören i Jakobstad fann vi ritningar till fyra postjakter som hade byggts på Jouxholmens varv i Kronoby år 1679 och dessa konstaterades passa föreningens behov. Efter beslutet om fartygstypen började vi söka en båtbyggare både i hemlandet och i grannländerna, men det fanns inte så många av dem. Föreningen beställde i januari 1996 ett skrov med däck samt installation av hjälpmotor från Saare Paat båtbyggeri på Ösel i Estland. Där fanns ännu den yrkeskunskap som behövs för byggandet av ett traditionellt fartyg i trä, samt en förmånlig prisnivå. Nästan hela Östersjöområdet – alltså även Ösel – hörde under den tid då den ursprungliga postjakten byggdes till samma kulturella sfär och Sveriges rike.

I juli 1996 kom föreningens medlemmar med Postjakten till bryggan vid

Inre hamnen i Vasa. Under följande höst och vinter byggdes på talko och

med sysselsättningsstöd fartygets inre och fartygets mast och rep riggades,

block snidades, segel syddes osv.

Största delen av de ritningar, som behövdes har gjorts av vasakonstnären

Per Olov Hjortell baserat på ritningar från 1679 och med hjälp av

skeppsmålningar från den tiden samt litteratur inom området.

I juni 1997 invigde under festliga förhållanden landshövding Westergårds

fru Postjakten i Inre hamnen i Vasa. Försommaren gick åt till att

färdigställa vinterns arbeten och i slutet av sommaren fick vi åka ut och

segla en fartygstyp som ingen hade seglat med på åtminstone ett

parhundra år. Under följande vinter färdigställdes fartygets inre och en

relativt stor mängd ändringsarbeten utfördes baserade på de erfarenheter

vi hade fått. Efter det har man varje vår, förutom vanliga

underhållsarbeten, gjort olika förändringar och förbättringar som man

märkt varit nödvändiga för att förbättra fartygets användbarhet speciellt

på längre seglatser.

De största uppgifterna under de följande åren var att sammanställa allt

historisk material som insamlats samt göra ett unikt upplevelsepaket

baserat på materialet. Vid sidan om föreningen Skutan grundades år 1999

en skild historisk förening, Djupdykning till 1600-talet r.f., som har

producerat information bl.a. om mat och ätande, bestick och kärl, klädsel

och musik från 1600-talet, samt om den tidens sjöfart. I den historiska

delen finns mera information om den här saken.

Vad är Postjakten?

Om postjakterna användes både namnen jakt och skuta. Dagens postjakt är totalt 12 meter lång, ca 3,5 meter bred (på sitt bredaste ställe) och djupet är 1,25 m. Fartyget väger 12,5 ton. Byggnadsmaterialen är samma som på 1600-talet: Skrovet och däcket är av furu, spanten är av ek, träets impregneringsmaterial är tjära och linolja, seglet och de flesta repen av hampa, osv.

Fartyget har en mast och ett gaffelsegel, vilket är avvikande från dess förebild. Mastens topp når ca 15,4 meter över havsytan. Segelytan är sammanlagt 85 m² (toppseglet medräknat). Fartyget styrs från bakre däck med en pinne som på originalet.

Avvikande från sin förebild har fartyget en hjälpmotor, en Valmet 420 DN på 85 hästkrafter. Dessutom har fartyget alla hjälpmedel och anläggningar som behövs för yrkesmässig trafik, utan vilka transport av kunder inte skulle vara möjliga enligt nutida säkerhetsföreskrifter. Alla avvikelser från originalet har man ändå försökt att gömma undan så att de inte skulle synas så bra. I kajutan finns ett litet pentry (kök) med gasspis och kylskåp, matbord, sov-och förvaringsutrymmen, WC och uppvärmningssystem.

Postjakten är registrerad för yrkesmässig båttrafik för 12 gäster förutom fyra besättningsmän.

Byggandet av Postjakten har kostat totalt ca 1 000 000 mark, och därav har ca 400 000 mark beräknats som eget arbete. Huvudansvaret för arbetet i begynnelsen bars av föreningens grundande medlemmar, som alla lånade en lika stor summa pengar som startkapital för arbeten som skulle göras på fartyget. Största delen av utgifterna täcktes genom att ingå samarbetsavtal, vilka förpliktar föreningen till seglatser för att få hjälp med sitt arbete. Efter att fartyget blev färdigt, samlar föreningen in medlemsavgifter av sina nästan hundra medlemmar för att få inkomster samt säljer olika seglatser bl.a. till företag och privatpersoner.

Tjärdoft, säkerhet och färdighet samt fortgående skolning

Avvikande från originalet har man satt in en hjälpmotor i fartyget.

Dessutom har fartyget alla hjälpmedel och anläggningar som behövs för

yrkesmässig trafik, utan vilka transport av gäster inte skulle vara möjliga

enligt nutida säkerhetsföreskrifter. Alla avvikelser från originalet har man

ändå försökt att gömma undan så att de inte skulle synas så bra.

Byggandet av varje väsentlig del på Postjakten har först diskuterats med

myndigheterna Bottniska vikens sjöfartsdistrikt samt med historiska

experter.

Med historiskt riktiga material bl.a. furu, ek, tjära, linolja, hampa,

jordfärger och smidesjärn har man också skapat stämning.

Arbetet på Postjakten och omkring den har hela tiden gett upphov till

annan verksamhet. År 1996 ordnades en segelsömnadskurs i samarbete

med Vasa svenska arbetarinstitut och där färdigställdes Postjaktens

paradsegel. Tyget är hampa och tråden linne. Varje stygn har gjorts för

hand, liksom allt annat angående seglen. Samtidigt ordnades en Båtförare

II-kurs vid Vasa vuxenutbildningscenter, vilken, i kombination med

praktisk erfarenhet, ger rättighet att köra fartyg av en viss storlek avsedda

för transport av passagerare. I finska arbetarinstitutet ordnades år 1997

en kurs i första hjälp, varefter man nästan årligen har ordnat första hjälp-

kurser i samarbete med det lokala Röda korset. Dessutom har föreningen

ordnat en kurs i splejsning och en kurs i träarbeten på en gammal träbåt.

Vintern 2000 studerade man användningen av GPS i teorin, och då fick

man också råd om räddning samt hade släckningsövningar. Varje vinter

och vår ordnas olika utbildningstillfällen om sjöfart för medlemmar,

såsom första hjälp-kurser, knytningskurser, släckningskurser, infopaket

om Vasa skärgård osv.

Presentation av Postjakten

År 1995 var det några båtlivsintresserade personer i Vasa som samlades i avsikt att bygga ett historiskt skepp. På detta sätt grundades den tvåspråkiga Perinnealusyhdistys Skutan – Farkosthistoriska Föreningen Skutan r.y., vars uppgift var att främja och uppehålla farkosthistorisk kultur, gamla sjömanskunskaper och öka intresset för dem, samt främja kunskaperna om dessa traditioner bland resande i Vasa skärgård enligt principen om en hållbar utveckling.

En central sak inom föreningens verksamhet har ända från början varit ungdomsarbete. I början fick föreningen stöd av Penningautomatföreningen för att ordna seglatser för ungdomar som hotas av utslagning. Målet för ungdomsseglatserna var Bullerås semesterby på Replot, där man arrangerade äventyrs- och annat program för ungdomarna. Nuförtiden sker ungdomsarbetet i samarbete med stadens sociala myndigheter samt scouterna i Vasa.

Föreningens verksamhet grundar sig på en demokratisk mötesrutin och talkoarbete på Postjakten. Motiven för föreningens verksamhet är intresse för historia, hembygden samt för segling. Postjaktens ”innegäng” är ett mycket motiverat gäng med en bra anda och samarbetet löper bra, så det här är vår största resurs.

Som vårt motto passar: ”Lär dig av din kamrat och lär kamraten!”

Grundprinciperna är: ”En lugn och skön resa som tar hänsyn till gamla seglingstraditioner, utan att pruta på säkerheten. Viktigt är också att vårda den kamratliga atmosfären.”

Ordförande

Carita Puro

Viceordförande

Martti Muroma

Sekreterare

Jan-Ola Sund

Kassör

Jussi Suves

Andra egentliga medlemmar:

Harry Björkqvist

Kari Hiltunen

Tommi Kippola

Sami Peltoharju

Sigvard Porko

Kari Somppi

Andreas Waltermann

Suppleanter:

J-P. Heinonen

Vesa Heinonen

Marko Niemikorpi

Riitta Niemikorpi

Ari Närvä

Lars Rönnberg